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工信部船舶工业结构调整基本完成国际竞争力提升

发布时间:2020-01-14 16:05:57阅读:来源:万测试验设备

据中国之声《央广新闻》报道,工信部装备制造业司副司长李东在接受中央台专访时表示,去年,我国船舶工业在世界市场整体低迷的环境中,新承接船舶订单同比增长242.2%,占国际市场份额达47.9%,海洋工程装备订单占全球市场份额提高了16个百分点,船舶工业结构调整基本完成,呈现积极向好趋势,国际竞争力大幅提升。

LNG船是在零下163摄氏度低温下运输液化天然气的大型船舶。一艘14.7万吨的LNG船运送的液化天然气可供上海市民使用一个月,它是国际公认的高技术、高难度、高附加值的船舶产品,被称为“造船皇冠上的明珠”。

上海沪东造船集团副总工程师楼丹平:7万吨如果是LNG船,造价是2个亿美金,常规散货船只有3000万美金,差异非常大。

目前,我国已经成为全球LNG船建造的主要国家,手持订单14艘,实现了系列化批量出口。同时,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标,已连续三年位居世界第一。海洋工程装备产业取得长足进步。而我国船舶工业的积极向好态势,更是在2008年全球金融危机,世界航运价格低迷、订单急剧萎缩的大背景下取得的。工信部装备制造业司副司长李东说,在市场倒逼机制和产业政策的引导下,我国船舶工业不断加大产业结构调整力度。

李东:原来很糟糕实际上是大部分的低端的船厂,没有竞争力的船厂基本处于停产半停产,然后国际市场订单又很少,我们意识到了要加快进行结构调整、转型升级,正好2013年的国际订单又出现了一个上升。

去年我国前10家企业新承接订单集中度比2012年提高了3.8个百分点,订单向优势企业集中的趋势明显:

李东:我们去年发布了船舶工业的企业的规范条件,业内管这个叫白名单制度,就是政府不断发布符合规范条件的企业名单,引导社会资源向白名单中的符合规范条件的企业来倾斜,那么长期不符合规范条件,长期在市场中没有竞争力,长期接不了单的这些企业就应该慢慢退出。

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